Current Affairs: Ganga Vilas
- दुनिया की सबसे लंबी नदी के क्रूज जहाज़, MV गंगा विलास को प्रधान मंत्री द्वारा हरी झंडी दिखाई गई।
- जबकि इसे निजी ऑपरेटरों द्वारा प्रबंधित किया जाएगा, भारत के अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण / Inland Waterways Authority of India (IWAI), जो कि जहाजरानी, बंदरगाह और जलमार्ग मंत्रालय / Ministry of Shipping, Ports and Waterways (MoPSW) के अंतर्गत एक निकाय है, ने परियोजना का समर्थन किया है।
- क्रूज जहाज MV Ganga Vilas वाराणसी से रवाना होकर 51 दिनों में 3,200 किलोमीटर की दूरी तय करेगा।
- राष्ट्रीय जलमार्ग 1 (NW-1) और NW-2 को जोड़ने के अलावा, 27 नदी प्रणालियों और कई राज्यों को पार करते हुए, यह असम के डिब्रूगढ़ में अपनी यात्रा समाप्त करेगा।
- यात्रा के पैकेज में विश्व धरोहर स्थलों, राष्ट्रीय उद्यानों, नदी घाटों, और पटना, साहिबगंज, कोलकाता, गुवाहाटी और ढाका (बांग्लादेश) जैसे प्रमुख शहरों सहित 50 पर्यटन स्थलों की यात्रा शामिल है।
- यह वाराणसी में प्रसिद्ध गंगा आरती, सारनाथ के बौद्ध स्थल और यहां तक कि असम के सबसे बड़े नदी द्वीप माजुली तक पर्यटन की कमी को पूर्ण करेगा। यात्री बिहार योग विद्यालय और विक्रमशिला विश्वविद्यालय भी जाएंगे।
- क्रूज बंगाल डेल्टा की खाड़ी में सुंदरबन के साथ-साथ काजीरंगा राष्ट्रीय उद्यान से होकर गुजरेगा।
भारत में नदी पर्यटन
- भारत में, आठ नदी क्रूज जहाज कोलकाता और वाराणसी के बीच परिचालन कर रहे हैं, जबकि क्रूज आंदोलन NW-2 (ब्रह्मपुत्र) पर भी चल रहा है।
- NW-2 पर 10 यात्री टर्मिनलों का निर्माण चल रहा है, जो रिवर क्रूज की संभावनाओं को और मजबूत करेगा।
- केंद्र सरकार ने देश के क्रूज पर्यटन उद्योग को बढ़ावा देने के लिए कई पहल की हैं, जिसमें बुनियादी ढांचे का उन्नयन, बंदरगाह शुल्क का युक्तिकरण, निष्कासन शुल्क को हटाना, क्रूज जहाजों के लिए प्राथमिकता वाली बर्थिंग और ई-वीजा सुविधाओं का प्रावधान शामिल है।
- भारत का लक्ष्य क्रूज यात्री यातायात को वर्तमान में 0.4 मिलियन से बढ़ाकर 4 मिलियन करना है।
- आने वाले वर्षों में क्रूज पर्यटन की आर्थिक क्षमता $110 मिलियन से $5.5 बिलियन तक बढ़ने की उम्मीद है।
- नदी पर्यटन से उत्तर प्रदेश, पश्चिम बंगाल, बिहार और असम जैसे राज्यों में भी रोजगार सृजित होंगे।
आगे का रास्ता
- विस्तार को भारत और दुनिया भर से सर्वोत्तम प्रथाओं को ध्यान में रखना चाहिए।
- इसके अलावा, रोजगार सृजन को पारिस्थितिक सुधार के साथ-साथ चलना चाहिए। भारत की नदियों के लिए सबसे बड़े खतरों में से दो – सिल्टिंग और प्रदूषण को सरकार द्वारा अपने लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए संबोधित किया जाना चाहिए।
